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短短六天的展销时间，就创下了超过两万辆的销售记录，这是个什么概念？
要知道这可是2004年，这时候天朝的自主车企才不过是刚刚蹒跚起步而已，就在这一年号称天朝自主车企的老大瑞奇汽车，也不过时才完成了年产量超过10万的数据。
而作为今年的量产车销售冠军的天朝一汽，也不过时刚刚完成了年产销量98万辆的壮举而已。
而十年后年产销量冠军，年产销量超过二百万辆的上汽大众，在这一年的全年销售额度也不过时91万多辆而已。
而且这些数据里面，还要包括很多非乘用车的工程车辆，比如重卡，或者是大型公交车等等公共交通工具等等。
在家用的车用车辆方面，今年排名第一的上汽通用的销售量也不过时32.5万辆，第二的上汽大众是28.7万辆，第三的一汽只不过是27万辆而已，全年天朝的家用乘用车的销量也不过时200万辆而已，占世界家用乘用车销售的份额不到百分之一。
更何况把持着销售量前三位的一汽和上汽，可是背靠国家垄断政策的大树，有着几十年的历史的天朝知名大厂。
而华阳动力只不过是刚刚在汽车行业冒头的新丁而已，在短短的车展亮相上市，销售不过六天的时间，就已经拿到了超过两万辆的订单，而这些还没有将华阳动力接到的海外订单算进去，这怎么能够不引起轰动和热议？
很多原来并没有将华阳动力放在眼里的车企，这时候也不得不正视华阳动力的能力了，甚至有一些企业，已经将华阳动力看做是未来一个强有力的竞争对手。
在车展的最后一天，上汽大众方面的德国总裁贝恩德，甚至亲自带领着一众上汽大众的精英们，亲临华阳动力的展台，对华阳动力的车型进行了近距离接触。
因为众多车友的购买热情，再加上这些天来媒体，新闻上对华阳动力的连篇炒作，这些天来每天来华阳动力的展台看车的车迷都要超过数万人，很多原本不知道，或者对华阳动力并不感兴趣的消费者都纷纷前来看车。
这也照成了华阳动力的展台上始终火爆的场面，为了应对这样的群情踊跃的场面，欧阳奋强甚至不得不由临时从朋友那里找来了超过一百人的销售队伍，在经过了简单的培训之后，就匆匆的上了岗。
这一百多的销售，要负责给消费者们讲解车型，还要陪着消费者们出去，到展厅外面去试车，并且洽谈销售合同等等各方面的工作，已经是忙得脚不沾地了。
所以当上汽大众的德方老总贝恩德带着上汽大众的精英们赶到华阳的展台的前面的时候，甚至很多人都没发现这位来至上汽的大佬。
因为这只销售队伍大多是临时拉来充数的，所以很多人都是刚刚接触到汽车行业而已，很多人对汽车行业内部的大人物都不怎么认识，所以当贝恩德一行抵达华阳动力的展台上，观摩甚至是坐到车子里面仔细的近距离观摩的时候，却并没多少人认出这位上汽大众的大佬。
要知道现在的京城已经有了国际知名大都市的气势，所以在京城里经常有很多外国人出没，甚至这次的车展上，就并不缺少外国人的身影，所以那些销售们也并没怎么在意，这个带着十几个中外男女团队的外国老头。
最后甚至这个外国老头，还带着一众的团队，到场馆的外面，参加了对华阳动力的几款车型的试驾。
整个过程倒也进行的很顺利，那些销售也都把这些人当做是某个对华阳动力感兴趣的外企的工作人员，并没有给他们特殊的照顾。
等到贝恩德等一众上汽大众的精英们对华阳动力的车型全部试驾完毕之后，这些人才被蹲守在展厅外面，准备采访试车归来人员感受的汽车之家网站的编辑们给认了出来。
上汽大众的德方大佬，这可是条大鱼，居然亲临华阳动力的展台，对华阳动力的车型试车，这绝对能算得上轰动性的大新闻。
要知道这些德国人，可是一贯眼睛长在脑瓜顶上的，早些年和天朝的车企合作之后，在发现了天朝汽车行业的虚弱之后，他们在天朝可以说是攻城略地，迅速的抢占了大面积的天朝市场。
当时的上汽大众在天朝市场上可谓是独孤求败，笑傲江湖，在他们看来每年来捧场的消费者犹如是过江之鲫一般，德国人一边笑话天朝人SB的同时，一边狂掏天朝人的口袋。
后来日本人也进入了天朝市场之后，这种上汽大众一家独大的局面才好过了一点，后来为了和日系车商斗法，他们又和一汽展开了合作。
但是在他们的眼里，他们真正的对手，也就是来至日本的那两家巨无霸车企，至于天朝的自主车企，那可是从来没能进入过他们法眼的角色。
可是现在上汽的德方老总，居然亲临现场，亲自试驾了华阳动力的车型，这就不能不说明德国人的态度了，他们紧张了。
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