网点承包制实施一段时间后，效果显著。
投递员只需要交几百元押金即可拥有一个自己的网点，承包一个片区乃至一条街道。
在“自己做老板”的诱惑之下，跟着神通奔向全国各地开拓市场。
神通快递公司在宁波、金华和东阳布点，开始扩大业务。在南京、苏州设点，在长三角布点成功，形成网络雏形。在广州等大城市设点，业务开始增大，标志着神通进军全国的战略吹响号角。
用人制度改革和公司股份制改革在后来逐渐开展。配合着网点承包制一起为神通快递公司助力。
从财务报告中可以看出，神通快递公司1998年全国网络产值6亿元，营业税总计2000多万元，在长三角地区市场的小件份额已达20%，稳居长三角同行业之首。
凡是前行者取得成功，后来者总会争相模仿。神通快递公司再推出网点承包制，取得了显著的效果后引来了不少同行的效仿。
有些还没有来得及占领的地域被他们瓜分掉了。
在这样野蛮生长中，出现了很多的问题。
有些承包者为了更大的利益。不惜降价揽件。网点承包制实施半年来这种情况越见频繁
各个快递之间直接打响了价格战。
神通快递公司1999年之前主要的业务是商务信函，对外报关单。之前都是100块钱一单，后来变成了20~25块钱一单。
1998年的好成绩让神通快递公司高层沉迷于胜利之中。包括宋时达在内，都疏忽了对承包网点的管理，各种问题层出不穷。
其中就在京有一家快递公司就出了大问题。这个网点承包人因为同其他快递公司展开无序的价格战，又因为经营不善，连续两个月没有给快递员发工资，并且消失不见了。以至于快递员在愤怒之下拒绝派发快件，说要是不给他们发工资就将快件给卖了抵他们的工资。
总公司得到这个消息以后立即派宋时达前往解决。
宋时达这个时候不仅仅是人事部经理还是“网点承包制”制度执行总裁。
从上海到京路途遥远，只能搭乘飞机。
孟宝安和冯丽娜两个人都顺利拿到驾照，孟宝安按原计划入职神通快递公司做宋时达的司机。
宋时达只要是出差，都会带上他们两个人。
这一天是1998年9月10日，天气晴朗。
宋时达，孟宝安，冯丽娜三个人乘坐从上海飞往京城的MU586航班。
这是东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机，当时搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场（SHA）起飞前往京城首都国际机场(PEK)，然后再飞往洛杉矶国际机场（LAX)。
宋时达他们购买的是到首都国际机场的双程机票。
宋时达坐的是头等舱，冯丽娜和孟宝安在经济舱。
头一次乘坐飞机去这么远的地方而且是去京城，这是从小梦寐以求的。可惜是去办事出差，事情又紧急，要不然能够去天安门和长城看一看。
孟宝安是一个爽快的人他跟宋时达很熟悉，所以说话做事没有上级之分，只有朋友之意。
当飞机到达将要降落的时候。本来以为可以安安稳稳的按时下机。
宋时达突然感觉飞机又重新拉升，上升在机场上空盘旋，第一次坐飞机不知道为什么要这样做。其他的乘客也发现了异样。
有乘客问道：“是不是飞机出问题了？”
刚开始机务人员对乘客没有如实告知，只是对乘客不断的提醒坐好扣好安全带不许随意离开座位。
这个时候很多人都意识到事情不妙，开始骚动起来。
最后有一个自称是主任乘务长的乘务员通过广播对大家喊话道：“我是主任乘务长徐焕菊，现在通知大家。飞机出现故障。需要大家配合。全部乘客尽量坐在中部和尾部，记好安全带。飞机马上就要降落了当中会有摇晃。大家放心我们会确保各位的安全。”
宋时达被机务人员带到了的尾部刚好坐在冯丽娜和孟宝安旁边。
冯丽娜从来没有经历过这样的情，她身体蜷成一团，害怕的身体瑟瑟发抖。
孟宝安同样没有经历过，他虽然不怕，但是脑子里面乱哄哄的。还好，他还可以听从空乘人员安排与提醒做好了个人防护。
因为都未曾经历过，所以孟宝安没有顾及到冯丽娜。
宋时达做好后叫了一声冯丽娜。
冯丽娜听到老板的声音，急忙抬起头来，此时她的脸色非常的苍白。可能是因为吓的，当他看到宋世达以后，心里面就没有那么害怕，脸色渐渐好起来。
主任乘务长徐焕菊提醒大家带好氧气。
大家学着主任乘务长徐焕菊示范的样子将座位上的氧气带上。
飞机大概在空中盘旋了四五分钟后，开始准备迫降。
机场里面的气氛骤然紧张。有人承受能力不够，开始大喊大叫。
大喊大叫也是一种释放的方法。主任乘务长没有再去管，只要每一个人做好了防护，就是合规的。
宋时达很紧张，其实他也想喊叫。
机长驾驶飞机下滑，飞机以“轻两点”姿态着陆了，在机头擦地的一刹那，跑道上划出一道道闪亮的火星，令人把心都提到嗓子眼上。
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