前挡玻璃显示技术属于寰宇集团独家技术，而且难度比车载导航技术要难得多，不是短时间内就能攻克。
智能技术就更别想了，虽然不是寰宇集团的独家技术，但是不会往叶子书旗下产业体系外卖，也算是为寰宇集团增加了取胜的砝码。
除了传统燃油或油电混合车型，今年他们还打算推出纯电车型，准备试探一下市场反应，如果反响好的话，产能就要做很大的调整。
相比起传统燃油汽车，纯电汽车和智能化技术配合更加合适，能耗也更低，相比起燃油汽车，要更环保。
只是他们目前使用的是锂电池，成本较高，叶子书还没有打算提供更先进的电池技术，等电动汽车大发展的时候再说。
寰宇集团的另一项业务就是电池业务，前年就取得了不错的成绩，去年同样取得了非凡成绩，整体营收达到了7000亿元，增长了75%。
主要增长来自电子消费品的电池需求和太阳能发电储电需求，前者主要客户还是青龙科技公司，后者主要需求是麒麟能源工业集团。
太阳能发电使用的储电电池全是镍氢电池，目的是稳定电流，让上网电流显得更加稳定，同时也起到电能收集器的作用。
除了这两个领域之外，其他领域他们的市场份额也越来越高，整体都有所增长，只是想要爆发式增长难度很大，毕竟目前市场占比已经不低。
想要继续发展必须要快速增加电池的市场规模，目前只有两个方面有大的作为，那就是电动汽车电池和太阳能蓄电池。
虽然麒麟能源工业集团不需要太多的蓄电池，因为他们嫌弃成本太高，相比之下，将电能转换为燃料进行化学存储更划算。
但是这类技术不会出口，从全球市场考虑，太阳能蓄电池的市场需求量很大，如果解决了蓄电成本，连带太阳能发电行业也会快速发展。
想要在太阳能发电领域大规模使用储电池，每度电的单次储电成本不能高于0.5元，太高的话就没有市场。
因为和太阳能发电设备配合的话，1千瓦时的价格就已经超过了1元，发电企业还要赚钱，到用户的电价会更高。
一旦电价超过了用户承受能力，就没有多少市场，就算是再注意环保也不可能让自己回到原始社会，所以性价比非常重要。
现在以寰宇集团的锂离子电池来算的话，每千瓦时的价格高达2元，磷酸铁锂电池要便宜一些，但也达到了1.5元。
这样的价格在国际市场依然能够吊打其他电池厂商，可见他们的成本更高，想要将价格降低三倍以上并不容易。
想要做到这一点，首先就是原材料必须便宜，而且不容易被别人垄断，资源分布比较广泛，不能过于集中。
那么比较合适的材料就是钠和铝，这两种材料储量丰富，分布广泛，价格低廉且不容易被垄断，不会出现人为控制价格的情况。
其次就是要有非常出色的技术，能够在保证安全的情况下，增加能量密度，而且整体制造成本不能太高，这也是难点之一。
不过对叶子书来说，这些都不算难题，他考虑的不是成本和技术问题，而是这么做是否划算，会带来什么变化。
以前之所以不这么做，目的是不想过于影响当前世界能源格局，虽然这样自己确实赚更多的钱，但是其他煤炭、石油、天然气的能源就会不好做了。
而这些能源产业对很多国家非常重要，如果市场需求量减少，这些国家就赚不到钱，同样会影响他旗下其他产品的销量。
能源行业牵一发而动全身，需要考虑周全，不能过于影响全球经济大循环，不然会导致全球经济失序，最终还是会伤及自身。
所以新能源只能作为补充，就算是他旗下的成本再低，也要提高价格，让其他能源保持相对优势，这种情况要持续相当长一段时间。
别看他旗下产业发展得如火如荼，出口规模同样庞大，其实这些都是新产业，并没有动太多的既得利益者，不然绝对没有现在这么好过。
当然，我们要发展不可能对别人的利益毫发无损，这是不可能做到的，只是需要控制一个度，尽量做到双赢。
想到这里，叶子书打算再等等，暂时还是看看电动汽车市场如何，太阳能储电就算了，万事都要权衡利弊，显然目前是弊大于利。
特别是在国内很多准备没到位的情况下，动太多国家的利益，后果真的不好说，可能造成的损失比获得的利益还要大。
两项加在一起，寰宇集团去年的营收为4万亿元，整体净利润率为30%，比之前增长了不少，净利润额为1.2万亿元。
叶子书没打算让他们上缴利润，因为今年他们有很多投资计划，造船、造飞机、造磁悬浮都是耗钱的买卖，多留点资金储备很有必要。
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