“我们再多建几个船坞扩大产能，还有把原料供应体系也搞出来，免的和那些纺织厂一样，免的和那些纺织厂一样，规模扩大了，但是原料供应却是被卡了脖子！”
“我们可以加大对南洋地区的优质木料收购渠道的投入，同时还要在西江、北江上游直接建立伐木场，还有帆装分厂也可以搞一个。”
“造船行业随着海上贸易的持续增加，已经迎来了大爆发，而能看到这一点的人不会少，恐怕再过个一年半载，造船业就会和纺织业一样迎来惨烈的竞争，到时候，原料供应是重中之重！”
李尚云看了自己的两个弟弟一眼，当即露出了微笑：“看来，你们和我想的一样，对造船业的未来抱有极大的期待，既然如此，我们这就凑集资金扩大产能，再建立自己的原料供应渠道！”
“争取一年内，再把产能扩大一个台阶，三年内完善原料供应体系！”
李氏家族因为海上贸易的爆发，而积极投身造船业的时候，海上贸易行业本身，因为海上贸易的持续扩大也是迎来了投资热潮。
这一次，不仅仅是有官方资本投身其中，更有民间资本进入其中。
大楚帝国的远洋海上贸易，最开始的时候官方资本其实并没有进入，一直等到了收编了郑芝龙所部后，才相继成立了工业部直属的三大贸易公司，即专门负责南洋海域贸易的南洋贸易公司，负责扶桑方向的东洋贸易公司，再有就是两方面都有所涉及，主要由郑芝龙所部原属船队改组而来的十八贸易公司。
这个十八贸易公司，其名字就是来源于早期的海商集团，即十八芝。
这三大远洋贸易公司，都是拥有武装商船的大型贸易公司，前往扶桑或南洋进行贸易，把货物运输过去后贩卖给当地土着。
还有一部分则是卖给印度中亚等地区的海商，乃至欧洲海商，他们会运输着这些商品前往印度乃至西亚非洲，甚至一路运回欧洲地区贩卖，以赚取高额的利润。
不过，这三大工业部直属的远洋贸易公司，也只是如今大楚帝国海商贸易的一部分而已，此外还有一些传统海商们改组而来的海上贸易公司，大楚帝国官方对这些传统海商并没有采取禁绝的方式，反而是采取了扶持的方式。
因此大楚帝国还有相当多一部分规模或大或小的海上贸易公司，小的可能就只有一艘小福船，而大的可能有几十艘大型海船组成的船队。
自从大楚帝国开放海贸后，国内的海上贸易是日渐增加，不仅仅是自家商船队增加了，外来的海上也多的很。
因为大楚帝国是开放贸易的，连专门对外贸易的港口都划定出来了好多个，同时几乎准许所有国家的船只来贸易。
这个过程里，荷兰人，葡萄牙人、西班牙人最先尝到了甜头，紧接着是已经在印度立足的英国人也开始组织船队过来贸易。
而他们之间的竞争也相当残酷，在南洋海域的时候，大家还比较克制，主要是大楚帝国官方多次以实际行动表示了对海盗的厌恶，不惜发动多次围剿所谓海盗的行动，以保障南洋通往大楚帝国海上航线的安全。
为了避免惹毛大楚帝国海军，这些国家在南洋海域里的竞争还算克制。
但是一旦过了马六甲，进入了印度洋海域，尤其是抵达非洲海岸的时候，那竞争可就大了。
因为这意味着欧洲市场！
最近几年，不少各国商船都在这一海域遭到了可耻的海盗袭击，这些海盗有多少是各国海军船只，那就是仁见仁智的问题了。
一旦被海盗袭击，海商花费重金采购的大楚货物或者南洋香料被掠夺一空不说，连船都被抢走了……
这也是当代海上贸易的残酷性……不仅仅需要和危险的大海搏斗，还要防着同行的竞争，而有时候同行的竞争带来的危险还更大。
这也是大楚帝国的商船，暂时都不涉足欧洲航线的缘故，大多商船只是把货物运输到南洋的几个港口和进行贸易，少数实力强悍的贸易公司，则是开始尝试着把货物运输到印度的几个港口去贩卖。
想要涉足利润最庞大，竞争也最为激烈的欧洲市场。
必然会引发和西班牙、葡萄牙、荷兰以及英国的剧烈利益矛盾，到时候争端可就不是一点半点了。
大楚帝国如今的政策，是先积蓄海上实力，并利用西方国家乃至西亚或其他什么国家的商船进行贸易，先把货物卖出去再说，等海军的战舰积攒的差不多了，那么也就是在对外扩张，亲自掌控通往欧洲航线的时候了。
毕竟这年头的航线，是需要武力进行保障的，而大楚帝国的海军，暂时来说还去不了印度洋，更别说是大西洋了。
而没有海军战舰的护航，自家商船队跑过去，哪怕是武装商船跑过去，也很容易就会遇上海盗……而且这些海盗，大概率在发起战斗之前还挂着某国海军的旗帜！
为此，大楚帝国官方还是很谨慎的提醒民间的海上贸易公司，在近海以及东洋等海域进行贸易的时候随便搞没啥事，但是去南洋的话，火炮不能少带……
至于印度洋乃至非洲沿岸甚至欧洲，属于绝对的高风险地区，没有足够的实力能不去就别去。
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