安南想自己开辟一条通往东北亚地区的贸易航线，多半只能从北部湾沿岸出发，经琼州海峡或是三亚港前往大明，穿过福建海峡北上前往朝鲜。从安南出发的船队在这条航线途中很可能会在海汉控制的几处港口停泊补给，采购或出售一些货物，无论如何瞒不过海汉官方，所以这件事必须得先跟海汉高层报备才行。
当然了，以安南郑氏与海汉高层多年来结下的良好关系，要提出自行开辟贸易航线的要求也并不会遭受刁难，更何况这事还有福建许氏也参与其中。而且施耐德也明白，其实郑柞并不是要抛开海汉单干，恰恰相反，是想要海汉也加入进来一起经营这条航线。这样安南的船队在沿途的海汉港口就能获得更多的贸易机会，而且可以得到海汉的庇护，在安全方面也有更好的保障。
不过郑柞没有主动提出来，施耐德也沉得住气，三人又围绕这个话题谈了一阵，兜兜转转才终于说到了让海汉入伙。
“施总，据我所知，贵国虽然与朝鲜建交已经有近一年的时间，但目前也还没有固定的贸易船队往来于两国之间。要不要考虑一下，让海运部派几艘船加入我们的跨国贸易船队？”郑柞一边劝说一边注意观察着施耐德的表情，希望能由此判断出对方的态度。
“你们的船队打算弄到什么规模？”施耐德没有急于回答郑柞，而是先问了一个自己感兴趣的问题。
作为海汉的长期贸易伙伴，安南和福建方面都很清楚海汉的贸易船队规模大概是个什么样的编制。海汉在前些年专门开发了排水量达到五百吨的愚公级重载帆作为海上货运载具，后来又分别建造了军用和民用的版本，其中民用版本便被海汉官方用作远洋贸易船队的主力。
在现有的几支重载帆船船队中，一般会以十艘船为基本编制，超过二十艘便算是大型船队了。而在大型船队出航时，海军会安排一到两艘探索级战船随行，既是执行护航任务也是对水兵进行远航训练，算是一举两得。
不过愚公级帆船因为造价昂贵，其他国家暂时还没有买主购入这种货运帆船，所以如果要组建一支与海汉贸易船队吨位相当的船队，那帆船数量至少得在三倍左右，货物运载量才能持平。而这对于将海上贸易方向集中于南海的安南来说，已经要算是大动作了。
郑柞应道：“目前与许将军议定，我们一家出二十条船。如果这买卖能做，那以后会再作追加。”
与安南相比，海运和造船业都十分发达的福建拥有更好的条件，而且地理位置正好位于安南和朝鲜两国之间的中点，这二十条货船对福建方面来说只是小意思，自然不在话下。
施耐德在心里默默掂量了一下，如果琼联发那帮人打算在辽东加大投入，将旅顺作为与朝鲜长期贸易的主要商港，那会投入到北方航线的船只数目可能远远要大于四十艘货船。光是詹氏船行一家，就能独力组织起这种编制的船队。不过琼联发的主要经营方向是在辽东落脚之后再开辟朝鲜市场，这与郑柞试图经营航线的做法还是有差别的。
当然了，这是在海汉官方没有介入的情况下，如果海汉也要加入郑柞牵头的贸易航线，那船队的运载能力轻松就能翻上一番。而施耐德不禁想到了一个非常实际的问题——朝鲜国能支持多大的贸易量？如果这样规模的船队跨越几千里海域去到朝鲜却没有采购到足够多的物资，那无疑是对运力的一种巨大浪费。施耐德暗想此事还是另找时间跟朝鲜使者李希再谈一谈，了解一下目前这个历史阶段，朝鲜所能出售的物资主要有哪些，其中又有多少是海汉所需要的原材料和特产。而且朝鲜国是不是能够如此配合地开放贸易，施耐德认为也还得打一个大大的问号。
说话间陶东来也终于到了，短暂的碰头会并没有对驻军朝鲜一事得出最终的结论，但无论如何李希的提议也是算是一个不错的消息。而对于郑柞所提出的跨国组合贸易计划，陶东来的态度与施耐德一致，都认可了这条贸易航线的可行性。而且陶东来对海汉参有其中明显具有更大的兴趣，详细询问了郑柞打算如何安排船期，以及三方提供的船只比例。
不过这事既然还没有让施耐德下定决心派船参与，陶东来也不会在这个节骨眼表态乱了自家商务部长的阵脚，所以他虽然对郑柞的提议赞赏有加，却仍是没有作出明确的表态。这也让郑柞稍稍觉得有点失望，不明白为什么自己的计划明明得到了赞赏，这两名海汉高官却依然不肯下注。
这个话题倒也不是今天三方碰面的主要议题，所以在陶东来提了几个问题之后，便很快结束了讨论，将话题回到正事上来。
海汉与安南福建两地的贸易量都相当可观，而且历年来一直呈现上升的趋势，这些跨国贸易给三方都带来了巨大的收益，而每年需要增加或者调整的贸易项目，都会由三方代表共同议定。话说回来，也正是基于这样的贸易关系，郑柞才会有了牵头经营跨国贸易航线的设想。
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