“可能么？”任国勇摇头，“高铁产业园这一建起来，根据目前的发展态势，规模还会进一步扩大，我觉得日后高铁产业将成为我们蓝岛先进制造业中最具竞争力的一块，仅我们国内的这一块的市场今后十年的市场都在十万亿以上，咱们蓝岛只要能分到其中一定市场份额，对于咱们蓝岛来说都是一个无法舍弃的诱*惑，这还没有算如果我们的高铁产业能够走出去的话，那就更不得了，这种情况下，他们大概也是吃准了我们不敢翻脸不认吧？更何况他们背后有人，现在铁道部正是如日中天的时候，各个地方都有求于他们，谁敢拂逆他们的意图？其他地方恐怕是求还求不来的事儿呢。”
任国勇的话是大实话，现在高铁发展如火如荼，高铁项目更是成为各地地方党委政府心目中的香饽饽，铁道部随便下来一个人都得要地方党委政府的主要领导作陪，一个项目动辄上百亿，能够给地方上带来多大的产业拉动？产生多少GDP？
这还仅仅是铁路项目，而如果是高铁的话，整个项目就还涉及到大量的铁路设备机车采购，现在蓝岛已经有了这个基础，而且发展势头很好，可以说日后不管是哪个地方上高铁项目，要采购设备机车等等这一大堆的投入都可能是从蓝岛这边采购，而这又会给蓝岛的整体经济带来多大的拉动，所以人家也正是看到了这一点，才会如此有恃无恐，我就是要让你给我送钱来，你还不敢不送，还得堆满笑脸，就这么牛掰！
今年蓝岛也规划了两条线路，一条是太蓝高铁专线，横贯鲁冀晋三省，由西向东打通整个华北大地，一条是蓝东铁路改造，这两条线路第一条也就罢了，投资巨大，是国家层面在规划，但是蓝东铁路改造则是蓝岛自身在推动，改造后可以极大的提升蓝岛到东莱的运力，极大改善运输条件。
另外陆为民也在积极推动蓝岛到连云港高铁建设，这样可以全线打通连云港到沪上的客运专线，使得整个东部沿海的北线成为一条重要通道，这对于提升蓝岛的运输枢纽能力也有极大的益处。
所有这一切都需要得到铁道部的鼎力支持，没有铁道部的支持，这些都只能是水中月镜中花。
在这个时候，蓝岛还真不能得罪人。
陆为民不得不考虑这个问题，虽然这有些违心，但是作为市高官，有些东西他不得不平衡其中利弊。
蓝岛的双轮驱动战略需要交通基础设施建设的进一步优化改善，而对于蓝岛来说，海运和空港都没什么说的，都极具竞争优势，但是在铁路运输上却真的称不上多么强，蓝泉线已经有饱和的迹象，而向南的蓝连铁路现在还处于一个调研阶段，尚未提上议事日程，这对于蓝岛要进一步提升自身城市定位也有很大影响。
陆为民很清楚，蓝岛的定位不仅仅是一个制造业城市，而作为一个制造业和服务业都要双双体现竞争力的城市，在交通上的优势就必须要展示出来，这也是一座城市独特魅力吸引力的一大要素，高铁/高速公路/空港以及深水港就成为蓝岛所必须具备的要件，后面三者都相对简单，但是唯独高铁这一块，要抢先成为枢纽，就还是需要走在前面。
这种情况下，自己还真没有敢“坚持原则”的底气。
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