以朝廷的国力，一次搞定两个州，是没有太大问题的。
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十月初五，邵树德又来到了蓟县城郊的某处工场，乘坐马车绕了一圈。
是的，可转向的敞篷四轮马车已经完工了。
老实说，感觉非常好。
与两轮马车相比，四轮马车的优势是十分明显的。
首先，有效载荷就非常大，能拉起更重、更多的货物，且速度更快。
其次，对挽马也非常友好。两轮马车的车辕架在马匹身上，负担十分大，马很容易疲劳，寿命也更短。
第三，停车或换马时，马不在了，你得拿个东西垫在车辕下，马车无法自然停在那里。
总之，一旦坐了四轮马车，对两轮马车就不太看得上。
少府、内务府联合推进的四轮马车项目一共做出来了两辆车，型制并不一样。
从构造上来说，第一辆还是邵树德之前提的要求，由少府制作。上齿轮，人为调节两边轮子的转速，确保可以转弯。
他试过，确实能正常转弯，而且速度还不慢，感觉非常好。
当然，他也只是兜了一圈，并不知道这种手工打制的齿轮及滑动轴承的使用寿命是多久。说不定，用不了几天就磨损了呢？
第二辆就完全是另一种设计思路了。
它由内务府独立完成。
内务府没少府那么丰富的工匠资源，水平也不行，因此另辟蹊径，提出了一种全新的思路：即两个前轮装在一个车架上，两个后轮装在另一个车架上，后车架装在前车架上方，中间靠轴连接起来。
说白了，这就像是两个两轮马车堆叠在一起，是一种非常巧妙的思路——欧洲早些年的四轮马车，就是这个造型。
邵树德想了想后，还是钦定了第二种车。
成本，始终还是成本。
靠能工巧匠特制的东西，他一概不喜。毕竟这种级别的工匠是有数的，请他们制作东西的成本十分高昂，他们的精力也很有限，产量会很低。
不能大批量、低成本制作的东西，就无法推广，意义就会大打折扣。
像第二种四轮马车，说实话黑车子室韦的工匠研究一番后，都会制作，等于是在瞬间有了海量的能够制作四轮马车的工匠，成本就可以压到很低，低到能够让普通人接受的程度，低到可以推广普及的程度。
不能普及的东西，最终必然会消失，沦为博物馆展览品，沦为后人的谈资，但却不能对生产生活做出自己的贡献。
“四轮马车，朕中意内务府制作的这款。”邵树德弯下腰，仔仔细细查看着构造，说道：“或许，可以招募工匠，单独成立一个工坊？”
内务府少监赵植立刻应道：“陛下，可是要造车售卖？”
因为圣人的种种要求，现在内务府是真的对赚钱万分敏感，每出一个新事物，第一件事就是琢磨其能不能赚钱，能赚多少钱。
“不卖看着玩么？”邵树德笑道：“内务府专营此车十年。十年内，只有内务府能造，谁偷着造，朕把他送到黔中去。十年后，全面放开，谁都可以造。”
“臣遵旨。”赵植应道。
他看得出来，这种车的用途还是比较窄的，只能在有一等国道的地方用，那么就大大限制了需求。
这十年间，大概率主要是为枢密院和兵部造了，军需后勤方面的市场非常好。另外就是天家、官府，他们的需求也不小。
十年后，一等国道的里程会更加惊人，甚至非一等国道的驿道道路状况也会大大改善，市场就更大了，届时即便没有了垄断权，但他们有先发优势，还是可以继续赚钱。
等到实在没钱赚的时候，那就该退出这个行当了。
“看来你也猜到了……”邵树德站起身，笑道：“此物和一等国道息息相关。走，乘上车，你我君臣一起去一等国道上转转。”
一等国道原本只在河南才有，但北平府到昌平县之间刚好也修了一小段，正好试车。
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