可能除了熊猫的合作之外，还有前苏联的ＳＵ－２７的合作，沈飞基本上做的都是自我研发的工作，在很多程度上，沈飞想打破这个困境，但很难，因为沈飞肩负着很多国家特别研发项目。
这点上，成飞完全不一样。
上世纪八十年中期，巴基斯坦感觉自身的空军无法抵挡印度的空军，开始转向寻找合作者。
最开始的选择并不是J-7战斗机，而是美国的F-16战斗机，但美国开的价格太高了。
巴基斯坦接收不了，最后转向幻影2000去，一切都谈得很顺利，但最后还是黄了。
当然，巴基斯坦也寻求过苏联的合作，但那个时候的苏联连自己都顾不上，自然没空理小巴了。
最后小巴寻求了华夏的合作。
初步敲定了合作项目，并且立项为FC计划。
而因为苏联解体的很多原因，这个项目被停止，1991年，华夏再度启动这个项目，而小巴对此很有信心，转而投资了这个项目。
枭龙是一个很成功的项目，成飞也借助着枭龙打开了国际市场。
枭龙成功之后，成飞又接到了许多的其他国家的合作开放项目。
成飞在国内可以说是接触世界飞机军种最多的军工企业，这也是为什么威龙的研发和制造都在成飞上，因为成飞有足够的经验。
而J-31却是沈飞，其实很多人都说，沈飞没有那个条件去开发垂直起降战斗机。
而结果呢？虽然开发出来，却没有像威龙一样快速的试验，试飞，直到定型。
威龙和J-31几乎是同步启动并且公开的项目，隶属华夏第四代隐身战斗机。
而直到现在，威龙已经定型并且开始量产，而J-31呢？只公布了几次试飞就没有了结果，有些网友甚至是悲观的说，J-31项目已经失败了。
威龙成功，J-31却是失败了，同样的是华夏两大支柱，结果却完全不一样。
而诸澜当初选择合作的时候，选择的是成飞不是沈飞的原因，因为诸澜对沈飞的技术没有多大的信心，而且沈飞肩负很多国家的秘密项目，这是诸澜不想和沈飞合作的另一个重要的原因。
项目竞标失败，沈飞是非常的愤怒，因为这是一个突破，而现在这个突破又被成飞拿走了。
而现在，夜莺又被成飞拿下，沈飞连喝汤的机会都不给，沈飞自然的恼火。
而现在，如果夜莺无法突破的话，加上沈飞在边上煽风点火的，说不定夜莺就得交给沈飞去仿造。
这点上，成飞的人都清楚，正是因为这样，对夜莺的仿造一直都是尽心尽力，但尽管如此，仿造依然是失败了。
失败的原因有很多，材料，发动机，引擎，外壳涂层等等。
虽然诸澜已经降低了夜莺的性能，也更换下了发动机，但对华夏来说，依然是一个非常严峻的挑战。
诸澜给军方的夜莺上的技术，一点也不比美国的第五代飞机的技术差，而且在很多性能上都超过美国的第五代飞机。
夜莺本身就是根据美国的第五代飞机而制造出来的，技术上完全就是根据美国人的技术加以优化，并且增加了自己的技术，才成就了夜莺的存在。
诸澜减少了部分的技术，剩下的依然是非常先进的技术。
华夏这些年虽然已经拉近了和美国的技术差距，但差距依然存在，这不单单是设计理念上，还有就是材料制造上，和发动机上。
夜莺诸澜只提供部分的资料，并没有提供全部的资料，这给成飞仿造夜莺带来巨大的麻烦。
现在连技术都没能弄明白，又怎么能把这些新技术应用到其他的飞机上？
夜莺的发动机技术，军方很动心，如果把夜莺的发动机转移到威龙上，威龙的性能最少可以提高1.8倍的程度，这还是保守的估计。
但发动机技术诸澜并没有全部给，只是给出一部分的技术，想制造夜莺一样的发动机，难，虽然能做到，但难度非常的大。
华夏的技术上虽然很强大，但在某些方面上还是不行。
诸澜制造的夜莺有两天是华夏无法比拟的条件。
第一点，全智能化的制造，夜莺的制造全部都由红后负责，从设计到制造，全部都是由红后控制机器人去制造。
可以说，夜莺完全的智能化制造，诸澜在夜莺上，只是提出了自己的要求，而红后设计出来。
第二点，苍蓝基地内的制造设备世界上没有任何的一个地方能比得上。
在苍蓝地下四层以下的设备，除了少部分是世界先进的设备外，大部分都是来自未来世界或者说是星际背景下的世界，单单是技术上，就领先地球二十到一百年。
这点恐怕就算是传说中的五十一区内的外星人的设备才能比得上诸澜苍蓝基地内的设备。
正是这样的设备下制造出来的夜莺才能非常的轻松，但放到华夏这边，难度就成倍增加了。
就好比在现代你像制造一架大型客机，这没问题，很多工厂的设备都能制造大型客机。
但如果你把部分的资料和样品放到二战时期，就算把这些样品和资料送到当时科技最强大的德国，也不可能在短时间内仿造出来。
而现在夜莺就是这样的情况。
用未来技术制造的夜莺，华夏想仿造，难度非常的大，虽然很多上都像是地球的技术，但制造上，却是真实的使用了未来科技来制造，这点放到华夏来说，想仿造，难度非常的大。
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