但现在看着弟弟那副面带桃花的俏模样，金士麒又坚定了信心，要把此事办成。是为了弟弟的终身大事，更是为了那份能跨越一丈高墙的真挚情感。
“龙先生才回柳州，一定还很伤感。等过两个月我就去拜访他，为你提亲。好啦好啦，放开我……都是爷们不要抱这么紧。”
……
应下了弟弟的亲事，金士麒心中顿时有种幸福感，连“火铳竞标事件”的失落感也淡薄了很多。
毕竟在这个庞大的军政体系中，他是后来者，甚至只是一条小游鱼，当然不能事事皆尽他愿。
那几天，金士麒暂时不想火铳的事情，只专心于其它几项技术开发。而且暂停了火铳计划之后，他反而可以把人手抽调到其他项目上去。譬如水力锻造机、水力鼓风机，以及各种切削、钻孔、打磨等冷加工设备。
藏宝港最薄弱的环节就是金属技术，金士麒临别山海关时只招募到少数几名铁匠，后来又在柳州补充了部分匠人，但总数仍不超过10名，根本承担不起整个藏宝刚的金属加工产业。金属技术是工业的基础，这个环节的缺失，自然影响到很多项目的开发。
比如说“四轮车辆”。
金士麒一伙儿人来自辽东。“关辽军”的编制和思想，都源自当年戚继光抗击蒙古的治军体系，很注重火器化和车辆化，藏宝港的军队自然也沿袭了这一传统。而且金士麒是“火力压制学派”的信奉者。他的战争理想是依靠精兵和海量弹药的投射，用工业实力和经济实力去压垮敌人。换句话说，他走的是“奢侈”打法，因此也倚重于充沛的运输能力，需要先进的车辆技术。
金士麒的切入点，就是四轮车辆。
当时的牛马车都是单轴车辆，结构简单可靠。但有一个很大的缺点——当货物装车后，如果货物装得靠前，就会有部分负荷压在马匹身上；若是装得靠后，马匹又要受到一个提升力；若是马儿拉着车走在起伏的山路上，身上就要承受着上上下下的力道，被折磨得非常痛苦。
金士麒很在乎马儿的感受，他坚信只有四轮车辆才是道路运输的最佳选择。它不折磨马匹，它承载更多，它甚至还能演化为先进的火力平台。而最关键的一点：在后世，四轮马车是一种非常成熟的产品，金士麒有信心获得它。
承担这一重任的，就是金士麒的首席匠人、他的亲亲苏老爹苏长顺。
四轮车可不是增加一对轮子就能成功。它还要设置转向轴，还要制造悬挂系统。正如：四条腿的桌子放在不平的地面上，必然会有一条腿悬空。如果车辆出现这种状态，轻则会打滑，重则会被负重压坏车架。因此必须依靠悬挂系统把四只车轮始终压在地面上。
在金士麒的设计基础上，苏木匠带着“车船组”的精兵强将们奋战10几天就完成了实验型。一切进展顺利，他们屁颠屁颠地把车拉到山路上去试验，当天就成功地把车子搞“趴窝”了。
藏宝港目前能提供的铁制部件都不尽人意。无论使用弹簧、还是簧板的方式，奔波几天之后那些部件会丧失弹力，甚至会弯曲、断裂、崩成碎片插入马腿。
但金属技术的发展却没有近路可走，全靠经验、摸索、投资、引进技术、撞运气……于是匠人们只能继续改进马车的设计。那些日子里苏木匠很辛苦，他带着徒弟们日夜思索、试验、创新。他们不断地推出了各种奇思妙想，“双重复合弹簧”、“伪独立悬挂”、“多重反向连杆”、“回旋变速器”……那些设计越来越复杂，甚至金士麒都看不懂了。
到了10月初，一辆最新式的四轮马车的设计草案中，已经包含了620多个零部件，其成本逼近了一条中型河船。
金士麒决定投降了。
但就在金士麒升起白旗前一天，终于有一个青年……其实他只是个16岁的半大青年，战战兢兢地送来了一个新的车辆模型。
金士麒一看，却觉得有些无奈甚至愤懑，“这是逗我玩儿吗？”
那是一组很简单的设计，甚至可以说简单得就像是玩具一样，它的设计语言就是：粗壮、直白、蛮不讲理。
它也是一辆四轮车，但它的“转向”部分采用了整体式，让整个前轴在大梁上直接旋转。车轮组件没有任何的悬挂结构，又在前轴上增加一个水平轴的旋转来应付各种地面起伏。若是怕部件无法承担负荷，就直接把部件加粗！甚至车架与车体之间也不用减震，而是4脚各撑起2个支撑杆，用8根绳索把车厢吊起来。这种方法既简陋又危险，但竟然把弹力问题变成了拉力问题，不需要任何的金属部件。
“这能行？”金士麒不敢相信。
送来这套模型的青年名叫李淳，是金士麒从宁波榨油作坊里买来的一名小工，一直在机械所“农机组”打杂。如今农机组的“榨糖机”项目完成了，他就偷空做了这个四轮车来。
金士麒谨慎地下令开工，造一辆缩小尺寸的原型车出来。他本没有指望这东西能成功，心想不成的话就送到幼儿园去当玩具。
没想到样品在山路上走得还挺好。金士麒喜出望外，就下令把它送到河岸鹅卵石滩上去试验。因为马车必须符合“野战”标准,在最恶劣的环境中奔行。那样车装载了2石重的负荷，在鹅卵石滩上奔行了整整一天，累坏了4匹马，最后依然亭亭玉立完好无损！
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