列车沿着包西铁路北上，经过渭南、延安，榆林和包头的20多个县区。透过车窗，可以看到沿途一片绿意盎然，生机勃勃。
昔日沟壑纵横，黄沙滚滚，遮天蔽日、荒凉而贫瘠的黄土高原，在华夏帝国政府的治理之下，如今已经被大片的草场，油松、刺槐和各种果树、经济林盖得严严实实。
蓝天碧水、风吹草低。
即使到了夏季的降雨高峰期，地面的径流也是一片清水，泥沙俱下的现象，不复存在。
原先黄土高原产沙区域，因为大量向外移民和迁居城镇或集体农庄，大片的坡耕地、梯田被撂荒或弃种，或者被种上优质牧草、灌木。植被的自然恢复或者人工恢复，改变了当地的自然生态。
华夏文明的起源地黄土高原，之所以由富饶变得贫瘠，皆归功于秦汉以来的滥伐滥垦。秦汉时期，中央政府组织边防军有组织的大垦荒，将晋北陕北的森林几乎破坏殆尽。隋唐时期以及西夏王朝，在黄土高原北部陕北和晋北大力推行“屯田”制，竟强行规定每位边防战士毁林开荒任务，黄土高原的自然生态，遭到一次浩劫。至明朝一代，垦荒范畴自陕北、晋北而北移至内蒙古南部，黄土高原北部和鄂尔多斯高原，数以百万亩计的草原被开垦为农田，使大面积的土地沙化，水土流失加剧。没有了草原和森林的黄土高原，小雨小灾。大雨大灾，无雨旱灾。
列车经过无定河大桥。透过列车的车窗，人们可以看到昔日黄沙滚滚的无定河，如今一河清水缓缓流淌。无定河的两岸许多支流的淤地坝，对黄河的一级支流无定河变清功不可没。
生产建设兵团根据流域特点，使用不同的水土保持措施，坡面上修水平梯田，造林、种草、沟道内建大小淤地坝，使工程措施、生物措施和耕作措施各尽其能，相互补充相互促进。充分有效地提高天然降水的利用率，减少地表径流。从而做到水不出沟泥不下山。
自从帝国三年，帝国黄委会批准在在西安市荆峪沟流域修建淤地坝开始，到帝国33年，整个黄土高原完成了以治沟骨干工程为骨架的坝系，建设淤地坝131万余座，淤成坝地550多万亩，涵盖陕西，山西、甘肃、宁夏、青海、河南等水土流失的重灾区。
单是华夏帝国陕西省生产建设兵团，在黄土高原修建淤地坝，就多达6万多座。这些淤地坝，用于滞洪、拦泥，淤地、蓄水、建设农田、发展农业生产、减轻黄河泥沙。控制水土流失总面积的二成以上。
淤地坝拦淤后，形成平坦、土壤湿润肥沃、抗旱能力强、作物产量高的人造平原。
汾河流域、渭河流域、无定河流域的很多沟道已形成独立的坝系，自成小气候和生态，有常流水沟道坝系组合为生产的坝地、蓄水灌溉的水库、滞洪的坝库工程。
华夏帝国的首相翁济世视察黄土高原，在他的日记中写道，"黄河之沙多出自三门以上及山西中条山一代涧中，帝国的官员，以及生产建设兵团战士，于涧口筑坝堰，水发，沙滞涧中，渐为平壤，可种秋麦。"
"皆渭沟洫可以容水，可以留淤，淤经渫取可以粪田，利农兼以利水，予深赞斯说。"
"治水之法，有以水库节水者，各国水事用之甚多。然用于黄河，则未见其当，以其挟沙太多，水库之容量减缩太速也。然若分散之为沟洫，则不啻亿千小水库，有其用而无其弊。且有粪田之利，何乐而不为也。"
华夏帝国农业大学在小流域治理的基础上，设立了小流域治理专业，培养专业人才。
阿尔卑斯山区的奥地利、法国、意大利、南斯拉夫、瑞士等国以及帝国的东部海岛省，纷纷到南京学习小流域治理经验。波斯王国，奥斯曼土耳其，莫卧尔王朝以及华夏帝国的新西兰省、苏门答腊省，均成立了专门的小流域治理机构，并取得了显著的成效。
列车在一片绿色盎然中，前行至陕西省的最北部、黄土高原和毛乌素沙地交界处的榆林。
从崇祯末年开始，这里就是流寇和边军造反的重灾区。华夏帝国政府将榆阳区、横山区、神木县、府谷县、定边县、靖边县、绥德县、米脂县、佳县、吴堡县、子洲县、清涧县等2区10县的百姓以及边军家属，除了留下20万人组建集体农庄之外，其余人全部迁往西伯利亚、北美大平原等地广人稀的地区。
尽管榆林能源矿产资源富集一地，拥有世界七大煤田之一的神府煤田和中国陆上探明的最大整装气田——陕甘宁气田，但是华夏帝国政府还是一如既往的严禁开采，准备把这里变为亦农亦牧地区。
陕西生产建设兵团开进榆林之后，废除广种薄收的生产模式，将产量低的耕地全部改为草场、林地或者沙漠植物种植园。在风蚀土地和荒漠沙丘上，定植旱生、沙生、盐生植物，包括豆科、葵科、寥科、柽柳科和杨柳科250多种。
榆林地区北部6县境内345万亩军垦田，有一半以上被改为草场或者灌木林。在榆林北部，面积约15813平方公里的毛乌素沙漠南缘风沙草滩区，走入集体农庄，可以看到蒙古沙冬青排成的行道绿篱，得到治理的沙滩地郁郁葱葱；海子（湖泊）星罗棋布。
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