中国市场现在在法拉利汽车眼中的地位远不如十几年后那么重要，甚至对于法拉利集团来说，中国市场完全是一个可有可无的市场，一年法拉利也不过在大陆地区卖出去十几辆车而已——这还不是法拉利官方销售的数字，而是走私车或者国外被盗的黑车卖到了大陆地区——尽管大家都对这个有着十几亿庞大人口的国家垂涎欲滴：就算是他们的有钱人少，但架不住他们的人口基数大啊，作为世界上人口最多的国家，其庞大的人口基数才是最令各大厂家垂涎的。
但法拉利却并非如此，甚至在法拉利集团高层的眼里，偌大的一个中国大陆市场还远不如只有一丁丁点大的香港市场来的重要。毕竟香港作为世界上最著名的***之一，华人富豪的聚集地，其消费能力还是相当的令法拉利集团对这块肥肉相当的垂涎，至于大陆地区，或许在二十年或者三十年之后才能被法拉利重视吧。法拉利集团整个高层都如是想到。
这次法拉利集团总裁卢卡.蒙特泽莫罗之所以到来，完全是因为当初艾丽丝集团赞助自己公司车队的合同上面的规定而已。虽然当初的赞助合同上规定了将来有一天艾丽丝集团生产汽车的时候，法拉利集团将向艾丽丝集团提供技术支持，但卢卡.蒙特泽莫罗并不认为艾丽丝集团生产的产品在采用了法拉利的技术之后还能够卖的很好。
当然，也不得不承认，艾丽丝集团雄厚的实力才是让卢卡.蒙特泽莫罗不敢拒绝的最主要的原因。
但是，普通人可不这么想，在媒体看来，代表着世界F1车坛最高水平之一的法拉利车队当家人和代表着世界顶级豪华跑车制造商的法拉利集团总裁的同时到来给艾丽丝集团祝贺，则让人看到了艾丽丝集团的另外一种野心：似乎，艾丽丝集团并不只甘于中国国内的市场？似乎，还有着想要向更高层次的领域迈进的野心？否则的话，艾丽丝集团完全没有必要这么麻烦嘛！
有好事的记者翻开艾丽丝集团和法拉利集团之间布满了灰尘的记事薄，赫然发现两家公司竟然很早就已经开始了合作，更让人惊讶的是这其中竟然还是艾丽丝集团向法拉利集团提供技术和产品支持。
这条消息的发出，让很多人都惊掉了下巴：原来，在不知不觉当中，艾丽丝集团已经成长到了这个地步！？
前来给艾丽丝集团捧场的家伙一个比一个来头大，除了福特集团的接班人比尔.福特，法拉利车队的总经理让.托德，法拉利集团的总裁卢卡.蒙特泽莫罗，甚至还有美国思科集团的副总裁约翰.钱伯斯，微软集团的天才老板比尔.盖茨也都赶了过来，为艾丽丝集团的第一辆轿车下线前来祝贺。
不要觉得奇怪，谁让艾丽丝（美国）集团是思科公司的母公司，而艾丽丝（美国）集团又是美国微软集团的第四大股东呢？
至于其他的公司，比如通用电气副总裁，美国电话电报公司执行副总裁、休斯卫星公司总裁、摩根财团执行副总裁、洛克菲勒财团执行副总裁也都纷纷赶来为艾丽丝集团第一辆轿车的下线来进行祝贺。至于其他的一些大大小小的财团前来祝贺的代表，更是数不胜数。
也直到这些随便哪一个拎出来都是轰动一方的人物出现的时候，大家这才恍然发觉，原来艾丽丝集团在美国的影响力竟然这样的巨大，前来给艾丽丝集团这第一辆汽车下线进行祝贺的人，几乎囊括了美国市场上影响了最大的几大巨头！
这些人，无论哪一个到来，都是需要国家主席亲自进行接待的人物，他们的每一个决策，都可能对世界经济产生相当的影响。可以毫不客气的说，这些人联合起来的力量，打到了就算是他们一不小心打了个喷嚏，全球的经济也会跟着感冒的地步。那么，众人感兴趣起来：能够让这些人到来的艾丽丝（美国）集团，在美国又是出于一种怎么样的地位？
如果没有与这些家伙相对等、甚至高出他们的地位，艾丽丝集团怎么可能邀请到这些人到来，为自己的其实并不算是多大的投资进行一项声势浩大的助威活动？
只是让众人觉得奇怪的是，在爱丽丝集团邀请的这些逐渐到来的世界经济界名人当中，来自欧美发达国家的都有，唯独就是没有日本人！
老实说，就连中央政府也没有想到艾丽丝集团能够邀请到这么多的人物来为自己的第一辆汽车下线进行庆祝，伴随着这些家伙的到来，中央对于艾丽丝集团这次轿车下线的庆祝计划也不得不进行调整，原本想着只是让一位国务院副总理过去的，现在看来，好像就算是去个政治局常委，也有点过于怠慢了这些平常自己请都请不到的客人。
甚至现在那位当家人想着：如果能够趁着这次美国各大高科技集团都来到了艾丽丝集团的机会，能够进行一些有建设性的会谈，达成一些合作，那就最好不过了。
在这样的想法的驱动下，那位当家人找到了老爷子，打算和老爷子商量一下，这件事应该怎么办？现在已经不是简单的一个新车下线的问题了，而是牵扯到了国内经济发展布局的问题。艾丽丝集团汽车下线这么一件事，就能够同时聚集欧美如此之多的高科技企业，在这之前，任何人可都没有想到。
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