现在整个西方国家都对中国进行严密的封锁，科技含量稍微高一点的东西要么只能通过走私进入国内，要么就是花费极高的代价，通过第三方费尽心机偷偷摸摸的买回来。这还是一些不起眼的小东西，如果是类似大型的数控机床以及现今的生产线之类的这些东西是无论如何也买不到的，没有哪个国家愿意为中国担这个风险，只有中国这样的傻帽国家才不止一次的干这样的事。更不要说还有这么多相关的汽车设计局。发动机设计研究院和各种应用材料研究所以及各式各样的人才能够被自己一起带走。
这些研究机构和设计师们才是一家企业真正能够立足发展立足的根本，这可是从西方发达国家那里无论如何一家汽车制造企业也买不到的，即使花再多的钱也没有人会卖！也就是现在，苏联政府将要倒台的时候，所有的人在心里都充满了迷茫的时候，这帮败家玩意们才会是是崽卖爷田心不疼！
如果真的把这两家汽车厂的生产设备一起打包带走，基本上苏联的汽车工业的底子也就被张岚给掏的差不多见底了。如果能够将两家汽车厂连同所有的工程师设计师以及技工们一并打包带走，大概等到叶利钦和普京缓过气来，想重建自己国家的汽车工业的时候，面对着一个空壳子就只有哭的份。而自己基本上只要回到国内，将所有的设备组装完毕，进行安装调试之后甚至可以马上就投入生产。
而自己想要获得这一切，只是需要付出差不多两个亿的美金而已，两个亿的美金绝对不能算不少，在这个时代绝对能够算得上是一笔巨款，但张岚并不觉得如何多，年前从海湾战争当中投资石油期货捞得的那笔钱正好被派上用场。
相对于从欧美国家买汽车生产线，不说与之技术水平相当的生产线自己能不能够买的来，但就价格上来说，这个价钱真的是便宜到不能再便宜。八十年代德国大众与政府合作的上海大众汽车集团，其在当时的投资总额就已经超过了40亿人民币，而现在自己之需要花费2亿美金就可以获得比现在上海大众还要先进的技术和设备，更可以获得如此之多的技术人才和研发机构！比上海大众划算得多了！
几乎就是相当于白送！也就是在这个特殊时期才能发生这种千载难逢的怪事！
好吧，既然这样，没有任何的理由让张岚改变主意，如果要再次将高尔基汽车厂运回中国，还需要在等大约四到五个月的时间来让李季哈诺夫等人操作这件事，这次李季哈诺夫等人熟能生巧，已经不需要半年就能够将事情完美的办妥了。
这么算下来，这些生产线如果要运到中国，最快也要等到明年的二月份左右。
不过张岚也留了个心眼，叮嘱辛格等人，这次先付给李季哈诺夫德国人30%的“辛苦费”，剩下的70%当中，40%在事情办妥之后再支付，最后的30%在确定安全运输之后在支付。不是不相信李季哈诺夫等人，是张岚压根就不相信一群为了金钱连国家利益都可以出卖的蛀虫们能够遵守什么承诺。
但现在，还有一件问题没有解决，那就是怎么才能安全的把斯大林汽车厂如此之多的生产设备安全的运出苏联境内，运到中国？
最理想的也是最安全的办法，那当然是利用穿过整个西伯利亚的铁路将设备运过来，虽然用铁路运输的成本高了一些，但穿越的境内都是俄罗斯的国土，只要搞定途径的几个军区的首脑和太平洋舰队，就可以从太平洋舰队的母港海参崴直接装船下海，然途经日本海，穿过朝鲜海峡（也可以称为对马海峡），就可以安全的进入中国的地盘黄海海域，这样便以最短最安全的线路将这些设备运送到青岛港，而不用担心从地中海走的时候这个国家哪个国家以这个借口那个接口检查扣押你的船，张岚可不想来一次“银河号”的提前版本。
好吧，现在运输的安全不是问题，想要找一艘这么大吨位的运输船也不是什么大问题，这些问题都能够轻松地解决。现在最主要的问题是，怎么搞定沿途的各个军区的这些手握重兵的封疆大吏们？
张岚很清楚，如此之多的设备绝对不是一列火车就可以运输完毕的，给两个大型的汽车厂搬家，没有三五列火车来搬个个把月绝对甭想搞定。
那么新的问题又出现了，现在由于苏联政治局势的动荡，整个苏联境内铁路运输状况也是一片混乱的让人想要抓狂。民用线路的运输费用高暂且不说，为让人头疼的就是民用运输现在的不确定性，谁都不敢肯定用民用铁路运输半道上会出现什么稀奇古怪的问题。唯一值得相信的、安全系数较高的便是用军列运输，但如果用军列运输，他妈的事情又回到了该死的原点，怎么才能搞定沿途经过这些军区的大佬？要知道只有这些大佬手中掌握着军列使用和通过的权利。
想要通过铁路运输的办法从莫斯科和高尔基市将这两个汽车厂的东西搬走，沿途需要经过莫斯科军区、伏尔加河沿岸军区、乌拉尔军区、西伯利亚军区、后贝加尔军区、远东军区以及最后须有通过苏联太平洋舰队驻地的海参崴军港，如此算下来，总共需要经过7个军区！而且这七个军区竟然是苏联最大的七个军区！
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