自从1985年，戈尔巴乔夫上台执掌苏联政权以来，这位苏维埃历史上挨骂挨诅咒挨的最多的仁兄就比较倒霉。首先这厮上台的时候面对的就是一个动荡的外部世界环境和困难重重的内部环境，最郁闷的是，这厮虽然上台了，但却缺乏一个大国领导人应有的胆略和魄力，自从这厮上台以后，苏联的对内对外各种政策频频出错，在各种困难和压力之下，这厮的各种决策如同一个蹩脚的小丑一般可笑，在领导改革中出现种种失误和错误的导向，致使整个国家如同一艘巨轮在充满了暴风雨的大海上航行时忽然雷达失灵迷失了方向，危机骤增，国家秩序面临着失控。
到了1989年，这种情况更加明显，苏联人们开始迷茫，因为政府官员的腐败，人民对政府开始越来越不信任。此时戈尔巴乔夫上台之后带来的各种恶果逐渐开始显现出来，大量的工厂开始停业，其中很多还是国家大型的工厂，即使是国家最重要的军工部门，此时可开始出现了严重的问题。国家开始出现大量的失业工人，政府的压力在这时骤然起来。
一直对苏联虎视眈眈，从来没有一刻停止过对苏联渗透的美国此时更是使出了浑身的解数，期望在最短的时间内将这个自己最大的敌人扳倒。
89年初夏的时候，张岚交给艾丽丝的那封信，便详细的说明了要求艾丽丝去做的事，此时苏联政府的高层官员们正在处于热闹的内斗当中，谁都看的出这个国家不长久了，谁都想着在最后的时候疯狂的捞一把，各种贱卖国家资产装进自己腰包的的事情层出不穷。
军队的情况更是严重，各种个样的武器装备被当作废铁卖了出来，甚至航母这种国家的战略级武器都被穷疯了的苏联人当作废钢铁出售。军队如此疯狂，下面的军工企业自然是不甘落后，大量的军工企业的高级研发人员被西方国家以旅游的名义接去了西方，甚至有整个武器研究所成建制叛逃至西方的例子。
在整个国家都是这种混乱的情况下，艾丽丝的动作自然不会引起大家的怀疑，因为所有人都是这么做的，至于艾丽丝初步下手之时的这些普通国企，在艾丽丝强大的美元攻势下，谁有那个心思去理会？
摩托车工业在七十年代之前，还是非常受苏联政府的重视，其中乌拉尔摩托车集团出产的M72型偏三轮被我国引进，便是我国长江750的原型车，也就是大家俗称的侉子，刘成龙每天都还骑着在厂区里面巡逻的那辆。因为摩托车机动能力强，速度快，道路适应能力强，很受当时军队的喜爱，但到了七十年代中后期之后，摩托车固有的缺点被放大，其缺乏有效的防护，冬天苏联恶劣的气候让乘坐摩托车的乘员不胜其苦。尤其是在这一期间中苏关系比较恶化，苏联此时更加强调装甲集群的冲锋能力，几乎没有装甲的摩托车自然被淘汰，逐渐的从军队的编制当中慢慢的撤出，只是被当作在基地的时候日常使用的交通工具。
军队对摩托车不喜欢，苏联人民对这东西喜欢也没办法搞到，苏联对人民实行集**给制，并不是你想要什么就可以有什么，这一点也限制了摩托车工业在苏联的发展，但不得不承认，苏联的摩托车工业还是很强的，虽然苏联的摩托车继承了苏联工业一贯的做工粗糙，外观难看的特点，但也继承了苏联产品维护成本低、皮实耐用、动力强劲、道路适应性强的优点，尤其是低温条件下，零下二三十度的时候照样能够打着火，减震基本不受气温的影响，这点不佩服也不行。
苏联的摩托车生产企业这些年过的日子比较苦，没有国家的订单，计划经济条件下自己又不能够随心所欲的生产，工厂的人只能就这么傻愣愣的看着，工厂发不出工资，工人们自然有怨言，但有怨言也没用，苏联政府当家的天下，并不是你又怨言就可以给你解决问题的。
就在这时候，艾丽丝集团公司的人员出现了，在露出有意引进技术人员的意图之后，所有与之有过接触的苏联摩托车工厂都欣喜若狂，工程师们忙不迭的答应下来，连条件也不提——他妈的，老子连饭都吃不上了，谁还管你社会主义好还是资本主义好？反正只要谁给钱，老子就跟谁干，现在老子吃饱肚子才最重要。
经过几个月的努力，艾丽丝终于把苏联几家大型摩托车企业集团的尖端工程师和研发人员给搞到手，其中就包括苏联乌拉尔摩托车集团的总工程师和整个摩托车发动机研发实验室，佳娃摩托车集团的总设计师和佳娃动力的总工程师。这些工程师走的时候，在艾丽丝集团工作人员的授意下，基本上把自己厂子里的所有技术资料，不管是发动机设计资料还是简单的电瓶设计资料，甚至连这些工程师们自己平日里出于爱好设计的摩托车原型设计图纸也都全部都给带走，基本上，艾丽丝的这一次行动，可以保证苏联的摩托车工业在十年之内缓不过气来。
“要到正月十五之后才能到么？”张岚美滋滋的盘算起来：这么说自己的发动机公司可以提上日程来了？
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