等到大略知道机组的性能数据后，很多技术人员开始有些不以为然，12000+千瓦的功率实在是不怎么样，还没有南汽当年搞得23000千瓦的功率大呢，不过现在国内投资搞燃轮机开发的只剩下这一家，功率的大小暂时也顾不得了。
李远玲也没有过多的解释，只是按部就班的装机、调试，直到前天燃气轮机组完成150小时试车运行后，才把所有知情者给震撼住。
国内无论开发航空发动机或是燃气轮机，首次点火试验一般都维持在72小时左右，就算时间打了对折，在国内没突破其将发动机转子叶片和轮盘一体化成型的整体叶盘技术之前，采用传统的榫头、榫槽及锁紧装置连接的国内航空发动机试车时经常出现叶片折断事故。
以采用传统方式连接叶片、叶盘的斯贝发动机为例，三级风扇，两级低压压气机，十一级高压压气机，累计十六个涡轮转子，五百多片叶片，算上固定叶片的榫头、榫槽及锁紧装置，每个涡轮转子由少则七、八十，多则数百个零件拼接而成，如果加工精度或是装配精度稍有误差，整个涡轮盘在高强度的工作环境下极易出现故障。
此次科技园的燃气轮机组进行150小时试车时，机组的润滑系统，供油系统，启动系统，控制系统全部运行良好，机组的震喘余度也在设计范围之内，在七天的不间断运行中，整套机组未发生一起影响运行的故障。
顺利完成150小时的试车实验后，燃气轮机组进行了整体拆解，检验结果显示燃机的所有热端零部件材质功能完好，所有涡轮盘的限定销，锁紧堵头正常，所有轴承经探伤测试后未发现金属疲劳现象，除了几颗用于固定机组和外置箱体的紧固螺丝松脱外，没有发现任何事故。
别说南京汽轮机厂的技术人员了，连见多识广的梁远都被自己老娘吓到了，根据拆解结果显示，整套机组的首次大修寿命至少能达到800小时，相当于舰艇装机后可以在军港外逗留一个多月。
800个小时的首次大修寿命，12570千万的最大功率，279克千瓦?小时的燃油消耗率，这一连窜的数据表明，科技园的这套燃气轮机组已经有了给海军舰艇做动力的实战价值。
所谓行家一伸手就知有没有，都在燃机这个圈子里滚了半辈子，连梁远这个外行都看出来这套机组的价值，别说业内人士了，南京汽轮机厂搞得23000千瓦的机组，首次大修的寿命只有200个小时，机组的使用寿命才1000个小时，和科技园的机组一对比高下立判。
因此当李远玲按照吴忠华给的人员名单，小部分通知试验结果之后，当年因燃机大会战而聚集在南京汽轮机厂技术人员开始陆续北上，随着实验数据的流传范围越来越广，动心的人越来越多，最后南京汽轮机厂技术科三百余名技术人员足足来了三分之一，面对快要发疯的南京汽轮机厂，吴忠华亲自南下，按照李远玲的主意一边挥舞着支票本，一边利用自己的威望以中科院的名义，为每位调职技术人员支付了五万元的委培费用，才把跳槽事件悄无声息的压了下去。
当梁远听李远玲说完，禁不住暗自咂舌，一千万被自己老娘眼都没眨的扔了出去，科技园在圈子里可算是大大的露脸了，幸好有吴老在台前压着，加上搞燃气轮机的大部分都是吴老的徒子徒孙，这要是航空发动机领域来这么一家伙，估计现在全家都被抓进号子里去了。
梁海平听梁远说完才搞清了事情的经过，想了想说道：“小远把长白岛买下来打算做什么用？建员工小区吗？不过这地方真是很偏僻啊。”
“小叔，建住宅只是很少的一部分，主要是我妈这边在发电燃气轮机的研发上已经有些眉目了，再算上铁路用的燃气轮机车动力核心，将来建的厂子规模很大，南湖这点地皮哪里能够，我想把整个岛弄到手只是早做打算罢了。”梁远笑着说道
PS：铁道部这回终于没有躲过去，已经证实铁道部将被分拆，心情无比复杂，不管铁道部背负着多少骂名，但她肩负着全世界四分之一人口的人员调动和全球15%左右的物资流转，虽然让人不满意的地方很多，但及格应该是没问题的。可以说除了中国铁道部，全球在无一家运输集团，能玩的转如此大规模的生产资料转移和人员调动。
一个时代已经落幕，面临着后铁道部时代，满楼却毫无兴奋之意，反而心情揣揣，迎接我们的会是涨价两个大字么？？(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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