在韩秦精心准备和严厉打压下，尤其是柳城市民的理解与配合，让出租车大罢工阴谋彻底破产。
出租车公司为了保住自己的营运证，只好在第二天无条件复工。出租车复工之后，市民们顿时欢欣鼓舞！
大家更加意识到，韩市长果然魄力过人，有先见之明。这些利益集团果然没有什么好害怕的，都是纸老虎，离开了他们，大家照样生活。
这些既得利益集团不是为民众服务，民众才是这些利益集团的衣食父母，是民众养活了他们！只要大家团结一致，抱成一团，坚决与他们抗争，才能不被他们吓住，维护自己的切身利益。
放开出租车市场之后，短短一个星期的时间，交通局就发放了两万三千份特殊标志，这就意味着，在这么短的时间内，有两万三千辆汽车进入了出租车市场。
在这两万三千辆汽车当中，其中有原来的三千多辆黑车，一直偷偷营运。随着韩秦放开出租车市场的方案出台，他们全部洗白，光明正大地进入了主租车市场。
在接受记者采访的时候，这些原来的黑车司机纷纷感慨。他们也是有七情六欲的正常公民，如果不是既得利益集团垄断出租车市场，政府早就放开，谁愿意偷偷摸，象做贼一样地干黑车？本来是为城市增加了运力，服务了市民，黑车却成了政府打击的对象。
说良心话，他们在没有任何监督的情况下，服务质量绝对不次于正规的的出租车。他们从来不拒载，费用更低。
要说宰客，林子大了什么鸟都有，存在几千辆黑车，司机个人品质良莠不齐，在所难免。真要论起来，反而是正轨出租车宰客更狠更普遍。
黑车司机们表示，韩市长给了他们一个洗白的机会，一定会好好珍惜。继续保持原来优良的传统，有了政府的统一管理，把服务质量做的更加规范。人是要讲良心的，韩市长力主放开出租车市场，顶住了不小的压力，他们绝对不能给韩市长丢人！
另一个进入出租车市场的绝对主力，是私家车，达到了两万多辆。这些私家车在进入出租车市场之前，车主每天使用的时间有限，大部分时间处于闲置状态。
韩秦在制定出租车市场改革方案的时候，专门提出了私家车进入出租车市场的问题。针对这部分车辆不能全天职业运营，韩秦制订了零活的管理办法。在营运证、税收方面以及车辆管理方面，都制订了极具特色的条例。
按照韩秦制定的出租车方案细则，私家车由于不能全天运营，在税收和营运证的收费上，只有全职出租车的三分之一。为了防止某些人钻空子，韩秦同时制定了防范措施，这些私家车的起步价和运营收费，只允许他们收取全职出租车的一半！
制定这个政策的时候，韩秦通过辅助系统，让美女秘书运用数学模型，进行了复杂的运算，才得出这么一个收费比例。有了这样一个收费标准，就从根本上保证了全职出租车与私家车在一个平台上，进行公平竞争。
这个方案一出台，让这些车主看到了巨大的商机。他们完全可以利用业余时间，在上下班高峰期，或者是节假日的时候，参与出租车营运。这样一来，汽车不仅可以方便自用，还可以挣到养车的费用。
随着两万三千新增车辆进入出租车市场，柳城的出租车数量有原来的一万辆，在瞬间增加到了三万三千辆，扩容了三倍还要多。柳城市民们马上感觉到了市场变化，即便在上下班高峰的时候，打车难的问题，已经彻底不复存在！
随着更多的私家车进入这个领域，这个市场的竞争会越来越激烈，服务质量自然得到提高，所谓的拒载，马上就要成为一个历史名词。
韩秦的这个出租车改革方案，经过实际运行，验证了高明之处。既没有让政府投入一分钱，也没有增加城市的交通拥挤，在瞬间就解决了柳城出租车的问题！
在韩秦提出让私家车自由参与出租车运营的时候，曾经有不少人担心，这个市场一放开，柳城的汽车数量将会大幅上升，势必造成交通拥挤。
对于这个问题，韩秦只是淡然一笑。这些人纯粹就是杞人忧天，出租车市场如论怎么放开，也不是每一个人都想当的哥！
如果这个行业真是一个金矿，连企业的工人，公司的白领都愿意舍弃原来的工作，让大家进入又何妨？市场就是一只看不见，却最有力的大手，只要他们不能在这个市场里，得到他们想要的，自然自动退出。
韩秦没有对这个市场动手术之前，市民打车难一直是一个顽疾。市长热线接到的投诉，最多的就是关于出租车的问题，电话热得烫手，接待员需要用毛巾包着话筒。
柳城市出租车市场改革一个月，所有的顽疾顿时烟消云散。原来的老大难问题，现在逐渐被人遗忘。打车难、拒载这些以前司空见怪的事情，在柳城早已不复存在。
由于出租车市场竞争激烈，的哥们一个比一个热情，一个比一个服务周到，市民真正体会到了上帝的感觉。
作为全国第一个吃螃蟹的城市，柳城全面放开出租车市场，实行登记准入制度，不加任何限制，任何人都可以随时随地进入这个市场。这样高明的市场配置策略，让全国的城市管理者都眼前一亮！
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