1942年5月4日，一列装甲列车在汽笛声中缓缓驶出莫斯科白俄罗斯火车站，它的目的地在千多公里外的乌克兰首府基辅。
这次林俊前往乌克兰没有选择飞机，因为他带着半个西南局的班子和卫队，还有部分远程通讯设备：不过这辆装甲列车并不是他熟悉的“普伦雅科夫元帅号”，而是从遥远的远东调来、前天刚到莫斯科的“布柳赫尔元帅号”装甲列车。
为了容纳这么多人，并不算长的装甲列车后部加装了两节装甲乘务车厢和两节平板车，而车上今天有两名苏联元帅：林俊是西南局党高官，瓦西里-康斯坦丁诺维奇-布柳赫尔、十天前抵达莫斯科的“远东军魂”被任命为西南局军事委员，协调乌克兰方向上四个方面军作战。
原本按照中央与军事委员会的意思，布柳赫尔应该在总参谋部待一段时间，熟悉欧洲战场的局势，但被他断然拒绝。
虽然身处远东多年、从万里之外调来西线，“远东军魂”身边只带了几个参谋，但他不是来莫斯科熟悉环境或看热闹的——在远东时他和他的参谋部就时刻注视着欧洲战局，在日本偷袭珍珠港之后，布柳赫尔早已把主要精力放在分析西线战局上。
42年的远东已经不可能爆发上规模的军事冲突，边境线那头的日军已经没有精力向北，布柳赫尔原来的对手日本关东军只顾着想方设法保存自己的实力，并在同苏联的边境线附近狂造防御性质的工事，远东的问题实质上已经得到解决。
布柳赫尔知道中央一定不会把他扔在远东浪费，它时刻准备着，再说从中亚军区调到远东担任司令员的约瑟夫-罗季奥诺维奇-阿帕纳先科大将会把小日本看得牢牢地！
当布柳赫尔充满激情的准备离开远东时，在机场对憋了一股子劲没出使的阿帕纳先科说：“老弟，你也在这里待不了多久，放心！”
和远东的绝大部分同志一样，估计留下的大将同志肚子里必定是极度郁闷，有劲没处使!
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车外春雨淅淅沥沥，透过车窗林俊看到莫斯科城外的沃野与森林整个笼罩在一片朦胧之中：在乌克兰，雨季断断续续差不多还要持续二十多天。
也就是这二十多天，乌克兰方面四个方面军要做好进攻前的最后准备，还要防范德军的突袭：雨季结束前的天气变化无常，乌克兰大平原与沃伦—波多尔高地的泥土与道路情况情况复杂。
谁都无法预测实地情况会不会有极具变化，就是苏德双方的指挥层也无法预计。
林俊所在的这加挂的两节车厢原本斯大林专用列车上的装甲车厢，与那些用来作战的装甲列车车厢不同，它们是基于和平时期使用设计，并没有武器装备，现在那趟列车已经拆开使用。
林俊走出自己的包厢，走到车厢前部的会议室兼餐厅，看到住在自己隔壁的布柳赫尔已经在这里，正对着长桌上的一大幅乌克兰西南部军用地图低头研究，并没有发现林俊到来。
布柳赫尔不时用圆形测距尺测量地图上的某一段距离，林俊没有打扰他，而是坐在靠边的位置不做声。
几分钟之后，布柳赫尔似乎思考明白了某个问题，放下手中的放大镜抬起头。
“哦，安德烈-尼古拉耶维奇，你可真是神龙见首不见尾！”
布柳赫尔露出笑容，打了招呼，用了一句标准的中国谚语、还是汉语。
“瓦西里-康斯坦丁诺维奇，你的汉语水平一点没有降低哦。”
林俊也用汉语回答。
布柳赫尔曾经在1924年—1927年化名加伦被派往中国，担任广州中国革命政府总军事顾问，参加了北伐战争。他能说一口不错的汉语，而“加伦将军”的故事在中国也是广为人知，甚至成为一个传奇。
“不行了，多年没怎么用，都快忘光了。”布柳赫尔用回了母语，同军事委员会里公认的汉语专家比拼汉语水平，用布柳赫尔的话就是班门弄斧，虽然这句中国成语没几个苏联人能听得懂。
布柳赫尔放下右手的圆形测距尺，走到林俊边上坐下，“安德烈，还没正式感谢你在中央帮我这个老头子说话，不然非得在总参谋部闲着。”
“哈哈。”林俊笑了起来，“我说瓦西里-康斯坦丁诺维奇，没我的意见你也会去乌克兰。这次成立西南局，我这个书记的指挥能力你又不是不知道——给我一个师，我能在三个小时内全报销掉！原本是定德边科同志担任西南局军事委员，不过有你到了莫斯科，帕维尔-叶菲莫维奇就只能去顿河方面军，估计他也没意见。
谁都知道我这个书记搞搞政工还行，如此规模的作战，乌克兰方向需要你这样的指挥员来统筹协调和压阵。”
（这种协调工作在历史上的苏联卫国战争时期很常见，比如朱可夫就曾经到乌克兰协调过乌克兰第一与第二方面军的作战，而他当时的身份是大本营代表，并不担任任何一个方面军内部的任何职务，且干得非常出色。）
“安德烈，明斯克会战的战报我可看过，没你说得那么糟糕。”布柳赫尔的意思是“一个师三个小时被自己指挥得报销”的问题。
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