那个上尉被林俊吓了一跳，因为他正低头在检查，突然听到一句语气极其严厉的话，一抬头看到是副统帅。
连忙爬出座舱，搭着梯子一角落到地面。
林俊把脑袋探到座舱里，东看看西看看，忽然他后面的兰德斯科奇似乎听到他在自言自语：“哪个天才搞出来的？这都行！”
林俊已经确定这不是什么“穿越飞机”，因为机翼是木质结构，应该是胶合板做的，而起落架和机舱内部仪表、操纵设施都是现在的技术。不过，想出这个外形的人一定是个天才——林俊知道二战中德国的雷玛-霍顿和瓦尔特-霍顿兄弟设计建造过无尾翼飞翼式样的Ho-229战斗轰炸机（也有称为Go-229的），但从来没有听说这会的苏联也有无尾翼飞翼机。
机舱里的那些仪表都是俄文标识，这也说明不是说你**提前研制出Ho-229战斗轰炸机而被己方缴获，那到底是怎么回事？
林俊显然是被这架超越时代的飞翼震惊了一下，这会才想到问问机场里的人——这飞机哪个天才设计的？哪家制造厂造的？为什么空军没向自己报告？
“元帅。”
林俊还没从梯子上转身，就听到身后有熟人招呼。
一转头：“波里卡尔波夫，阿尔希波夫，怎么回事？”
林俊是劈头盖脑就问，几步下了梯子：“谁设计的？我怎么不知道？”
大哥阿尔希波夫一指身边的老牌设计师，“他。”
“苏维埃战斗机设计之王”设计出飞翼，这太有点匪夷所思！
“他不是在设计喷气式战斗机吗？”林俊一直在注意喷气式战斗机的设计进度，但苏维埃第一架喷气式战斗机似乎并没这么容易诞生——采用活塞式发动机的原型试验机（主要用来测试气动性能，发动机装在预留给机炮空间的机头。）已经进行试飞，但还需要大概的修改，连安装喷气式发动机的原型机都还没出来。
波里卡尔波夫设计的喷气式战斗机外形经过修改后同梅塞斯米特262半斤对八两，这点林俊从不断送来的报告里清清楚楚，不然他都要怀疑身边的这架就是“喷气式战斗机”？！
喷气式战斗机问世这急不来，全新的课题，就是有了发动机也不行，更不用说这DP-1涡轮喷气式发动机还在不断修改之中，力图增加可靠性。
看到副统帅急于了解情况，波里卡尔波夫连忙解释：“这架飞机并没有影响新动力战斗机的研制进程，是我的设计组利用剩余材料制造的。”
“谁的构思？”
“这倒是我，但内部结构是几个刚从设计院毕业调到我那的年轻人一起设计的。半年前我在高尔基看到有个父亲在机场工作的中学生，在家属生活区用硬板纸糊了个飞翼在玩，从三楼扔下平稳滑行了一大段。就想到如果飞机机身、尾翼取消，只保留翼身融合的主翼，这样有可能减少飞机在空中遇到的空气阻力，还有可能提高速度。”
“因为任务紧，我就让几个并不负责主要研制工作的年轻人去琢磨，结果小伙子们很快就用我问那个中学生借来的模型做了一整套研究，还用废旧材料造了架全尺寸无动力飞翼。”
设计师同志一口气说了一大段，林俊听的一愣一愣：“这都行？！真是就怕想不到，不怕做不到！”
波里卡尔波夫为了设计喷气式战斗机工作的保密，把设计组都搬到了高尔基市，这飞翼的构思竟然出自一个脑子灵活、甚至有点另类，爱好航空模型的7年纪学生！
谁能想到呢？一个小小的诱因，加上几个敢于大胆创新、没有负担又有导师支持的年轻人，这破时代的飞翼原型就那样诞生了！
刚从设计院毕业的年轻人自己敲敲打打，加上几位钣金师傅和木匠师傅的业余时间帮忙，短时间内把无动力全比例飞翼都造了出来——这没装发动机的无动力飞机竟然还内置了起落架和具有完整的机舱，都是从废品场里淘出来的，小伙子们为了尽量缩短时间，一步到位：不过起落架被固定在机体内，座舱离的操纵系统倒是能控制各个气动翼面。
接下来用一架旧的SB-2轰炸机做了拖曳试验，一个胆大包天的设计师背着降落伞钻进机舱，在草坪上滑行被拖着升空——一架手工制造、只用了7个各种尺寸模型模拟验证、全部由废品原材料组装的飞翼竟然飞行品质完全满足飞行要求！
接下来发生的更神奇！这事小小轰动了波里卡尔波夫的设计组，结果年轻人们不仅仅没有因为自己的冒险而受到呵斥（试飞是瞒着波里卡尔波夫进行的），反而得到了进一步的支持。
这下小伙子们可以不用再到废品堆里去淘宝，几个木匠、钳工、钣金工和电器技术员正式派给他们这个独立研究小组，被容许使用一批宝贵的原材料制造一架安装动力设备的试验机。
敲敲打打，边制造边改动，在波里卡尔波夫的指导下，把原本支撑用的钢梁结构换成了宝贵的大强度铝合金支撑管，用成品厚度17毫米航空用杉木压制多层胶合板做主要蒙皮，在居中、靠前的座舱两侧各安装了一台DP-1-2型喷气式发动机。
小伙子们没有使用铝合金为主要的蒙皮材料，这是因为配给部门说调配困难，加上因为谁都没底，不能背上“浪费国家资源”罪名的风险，就用数量充足的胶合板代替，这样就不需要上报，波里卡尔波夫设计组自己就有小数量调配的权利。
但就是材料似乎并不完美，小伙子们还是给飞机装了增压座舱，用的是彼-2的技术；因为机身扁平，没有地方安装大型油箱，结果油箱给设计到了整架飞翼的承力结构里，载油量容积系数无意间创造历史新高！
第一次试飞，还是那个胆大包天的年轻人担任飞行员——试飞员们显然对它没信心，设计师自己上：自己参与设计的飞机自己最清楚。
滑跑距离超长，让人看着胆颤心惊，但飞行品质平稳。因为是第一次试飞，兜了两个圈子就降落——降落滑跑距离近的多。
第二天继续试飞，飞行员灵感一来，飞行高度越来越高，最后最高标记12000米的高度表到顶——飞行员再不敢爬升！
速度呢？
800公里！机舱里的设计师简直难以执行！——油门推杆还没到底！
第二次试飞就发生在前天，这才将这架计划外的“怪物”上报，林俊才会不知道。
为什么来茹科夫？因为要是想继续做试验，非在茹科夫不行，这里有高尔基研究基地所没有的东西。
（月票还有吗？呵呵。）
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