这一轮的掠袭，不但没占到便宜，反而损失了两架喷气机，这样的结果实在是出乎德国人的预料。
“这些敌机的滚转和抬头的速度真是可怕！看来即使是高速掠袭也必须万分小心，掠袭要以掩护队友为主，避免和敌人发生迎头对射。”福格茨也对刚才的交战做出了反思。
而要在掠袭时保证安全，就必须控制好进入时的角度，使双方此时飞行线路的夹角尽可能的大一些。当然，这样做也意味着可能会贻误战机，并且让敌人拥有更长的时间来攻击那些BF-109。而考虑到下面那些BF-109飞行员当中，菜鸟的比例相当的高，这可能让他们蒙受更大的损失。不过，这在福格茨看来，让菜鸟们吃点亏总比让老鸟甚至让王牌吃亏强。
P-81机群在结束刚才的攻击拉起来之后，BF-109们基本上也已经完成了改平，而且他们现在并不缺乏速度。现在直接俯冲下去，只要德国人愿意，他们也可以直接拉起来，和P-81们玩一次激情对射。当然，考虑到BF-109的火力，用它来和P-81对射，多半会吃点亏。但德军飞机有数量优势，在现在的局面下，这对德国人来说，其实也是种不错的选择。
但阔日杜布并不打算立刻俯冲下去，空战是一种生死立判的事情，正儿八经的交火，也许就是几秒钟，最长也就是几分钟的事情。但空战又是一件及其需要耐心的事情，位置和速度的优势都需要一点一滴的积累。阔日杜布觉得现在他应该寻找到一个更好的角度再下手。最好，就像刚才那样，BF-109们都在俯冲，他们自动的把6点钟暴露给了自己。从这样的角度杀上去，敌人根本就没办法拉起机头来和你形成一个对射。
而且，阔日杜布坚信，这样的局面必然再次出现，因为他知道，那些BF-109的狭小的油箱决定了这一点。如果继续拖延下去，那些BF-109的油箱会首先空掉的。事实上，德国人的油箱的情况比阔日杜布预计的还要糟糕。由于P-81机群到达的时间比预定的要更慢一些，这导致BF-109们过早的升空，从而在空中待机的时候，消耗了不少的燃油。而此后的不断地以接近极限的爬升率爬升，消耗起燃油来更是让人觉得油箱上好像开了个洞一样。
果然，就像预料的一样，BF-109机群再次开始降低高度了。不过这次，他们将一个大集群分成了好几个小机群，分别转向不同的方向，然后再以较浅的角度开始下降高度。
“这是想玩机群版本的交叉剪刀？”阔日杜布想，“如果我咬住其中的一群，他们就会转向其他的敌机，这时候那些敌机就有机会向我们射击了。但这个招数仍然是有破绽的。它其实只是增加了我们在把握进入和退出时机方面的难度。只要我们做好这一点，他们依旧只是一盘菜而已。”
阔日杜布一边带着机群跟着那些Bf-109缓缓地降低高度，一边观察着敌机的状态。好飞行员和普通飞行员的区别在于技术，王牌和好飞行员的差别则在于观察能力。对空情的把握直接影响了战术的选择和技术动作的有效性。王牌，以及那些超级王牌们之所以总能以更合理的动作来赢得空战，最根本的原因就在于他们对空情的掌握。
再后来的历史上，三代机刚出现的时候，美国海军航空队的F-14雄猫曾经和空军的F-15鹰进行过一系列的对抗赛。结果在这一系列对抗赛中，推重比更高，翼载更小，爬升性能更好的F-15鹰，被雄猫抓得满地鹰毛。双方打了15场，最后的比分居然是F-14雄猫以14:1的压倒优势获胜。这里面固然有诸如空军脑残的进入F-14的优势速度区域和F-14缠斗，海军无耻的偷偷减少了F-14的燃油携带量（带的燃油越少，飞机就越轻，机动性自然也就更好）之类的原因，但F-14拥有两名飞行员，对空情的把握优于F-15也是一个重要因素。
现在，Me-262距离战场较远，显然，他们在寻找一个能避免和P-81迎头对射的进入角度，但至少目前，他们对P-81威胁有限。在他的下面，Bf-109们分成了4个机群，其中有一个机群的位置最高，而且即将和另一个机群交错而过，如果现在向这个机群俯冲过去，当双方接触的时候，它应该正处于最脆弱的时候。
一旦下定决心，就必须坚决的执行，在战斗中犹豫徘徊和莽撞是一样致命的。
“跟着我，攻击！”P-81机群再次呼啸而下。
即将遭到攻击的那队BF-109也发现了自己已经成为了被选定的目标。机群中的那些BF-109开始做出各种闪避动作。其中一架飞机引起了阔日杜布的注意。
从编队的情况看那是一架僚机，刚才他的长机做了一个转向，以便于让来袭的P-81能出现在自己的视野内，而就是这么一个转向，这架僚机居然跟丢了，一下子冲到另一边去了。
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